隨著京東、平安的入局，汽車后市場又迎來新一輪資本角逐。近半個(gè)月內(nèi)，就有數(shù)起關(guān)于汽車后市場的投資達(dá)成。日前，京東宣布完成對淘汽檔口的收購，國內(nèi)用車問答服務(wù)平臺“汽車大師”也宣布獲得易車、戈壁創(chuàng)投投資的4200萬元A輪融資；車享家也宣布獲得由平安、中國太平和招商財(cái)富共同投資的約10億元B輪融資。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車后市場一直被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場，也成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，與之前強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的洗車、維修模式不同，如今后市場平臺更關(guān)注重資產(chǎn)、線上線下打通和消費(fèi)者體驗(yàn)，再加上資本的大量進(jìn)入，國內(nèi)的汽車后市場格局將發(fā)生重大變化。

據(jù)了解，京東將在淘汽檔口原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級，打造國內(nèi)首個(gè)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺。而車享家背靠上汽集團(tuán)，選擇了自建直營店的模式，已經(jīng)發(fā)展為綜合店、中心店、社區(qū)店、加油站店等多樣化門店；業(yè)務(wù)也在走向多元化，除了以汽車維修保養(yǎng)切入的后市場基本業(yè)務(wù)，還新增了許多特色服務(wù)，比如上門接送車、緊急救援、星夜救援等服務(wù)，目前已在全國達(dá)成“百城千店”的高密度布局。

汽車市場專家表示，汽車后市場的空間很大，但目前很少有人能將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條整合在一起。市場經(jīng)營主體分散、服務(wù)參差不齊仍然是這個(gè)行業(yè)目前最大的痛點(diǎn)。正因如此，今年以來，資本布局汽車后市場的關(guān)注點(diǎn)，逐漸從流量轉(zhuǎn)移至服務(wù)和落地上。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車后市場調(diào)查評估及發(fā)展趨勢報(bào)告》，在國內(nèi)汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小。顯然，汽車后市場有較大的發(fā)揮空間。

同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務(wù)店。但其中擁有二級以上資質(zhì)的汽車維修店不足1/10，服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。

對此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，未來傳統(tǒng)的“小、散、亂”路邊店，以及成本高企、服務(wù)死板、不便捷、用戶體驗(yàn)差的專營店模式都將面臨越來越困難的市場境地。取而代之的是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，打通線上線下資源，通過線上實(shí)現(xiàn)便捷服務(wù)的平臺，同時(shí)通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的線下網(wǎng)點(diǎn)給消費(fèi)者以良好的體驗(yàn)。結(jié)果是形成更有效率的產(chǎn)業(yè)新格局，眾多有著強(qiáng)大線下基因和產(chǎn)業(yè)資源的參與者，將會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革。北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉/文 代小杰/制表