據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月20日?qǐng)?bào)道，斯巴魯汽車在美國(guó)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，然而在全球最大的中國(guó)市場(chǎng)卻銷量不佳。為此，斯巴魯高層開始認(rèn)真考慮應(yīng)對(duì)策略，以立足中國(guó)市場(chǎng)。

報(bào)道稱，在全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，斯巴魯只是一個(gè)小眾品牌。2017年，該公司在中國(guó)的汽車銷量下降了34%，僅為3.1萬(wàn)輛。斯巴魯預(yù)計(jì)2018年銷量還將下滑3%。

報(bào)道稱，在日本斯巴魯總部，認(rèn)真對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的緊迫感越來(lái)越強(qiáng)烈。該公司高管們承認(rèn)，斯布魯汽車在中國(guó)市場(chǎng)幾乎無(wú)法生存。該公司中國(guó)項(xiàng)目辦公室的負(fù)責(zé)人Jun Kondo 1月15日表示：“中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng)，因此，我在認(rèn)真思考，我們將在中國(guó)如何作為。其中包括：是否要在中國(guó)生產(chǎn)汽車？”他還表示：“我們正在考慮如何在中國(guó)生存。”

斯巴魯預(yù)測(cè)，2018年其全球汽車銷量將增長(zhǎng)2%，達(dá)到108萬(wàn)輛。盡管美國(guó)汽車市場(chǎng)總體預(yù)計(jì)將萎縮，但斯巴魯希望通過(guò)新發(fā)行的車型，使其美國(guó)的銷量增長(zhǎng)5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的68萬(wàn)輛。

相比之下，斯巴魯預(yù)測(cè)其在中國(guó)的銷量將下降至3萬(wàn)輛 - 接近2011年峰值5.7198萬(wàn)輛的一半。他說(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，在中國(guó)賣出3萬(wàn)輛汽車并不容易，但這對(duì)我們維持在中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)是必要的。”

據(jù)報(bào)道，由于北京政府拒絕了斯巴魯與國(guó)內(nèi)品牌奇瑞汽車合資成立本地生產(chǎn)合資企業(yè)的要求，斯巴魯已在中國(guó)輾轉(zhuǎn)多年，仍然是在中國(guó)唯一沒(méi)有裝配工廠的日本大型汽車制造商。

未能獲得中國(guó)的批準(zhǔn)是斯巴魯在美國(guó)雙倍擴(kuò)張的原因之一。但長(zhǎng)期來(lái)看，在中國(guó)沒(méi)有足夠的銷量可能會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)。由于不能實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地生產(chǎn)，斯巴魯需要承擔(dān)沉重的進(jìn)口稅，但該公司不愿降價(jià)增加銷量，旨在保持品牌價(jià)值。

斯巴魯首席執(zhí)行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示：“我們不必為了保持工廠運(yùn)行而強(qiáng)制增加銷量。斯巴魯想要在中國(guó)占有一席之地。”