什么是“恒大速度”？公司成立20多年，躋身世界500強(qiáng)！如今在新能源汽車領(lǐng)域，速度之快更是令人咂舌，僅半年時(shí)間，恒大新能源汽車就從幕后走到臺(tái)前。6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)國能93車型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。

作為“入行”半年的造車新勢(shì)力，恒大到底怎么做到的？我們不妨看看恒大的步步穩(wěn)扎。

閃電出擊  獲取頂級(jí)整車制造能力

進(jìn)入2019年后，恒大重點(diǎn)突擊整車制造技術(shù)。今年1月，恒大迅速入主瑞典NEVS、聯(lián)手世界頂級(jí)豪車制造商科尼賽克，獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力。

瑞典NEVS不僅繼承了濃郁的“薩博基因”和北歐技術(shù)底蘊(yùn)，且其自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)均處于世界領(lǐng)先地位。此外，NEVS還擁有全球頂尖的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心，具備全球屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力。

科尼賽克素有“幽靈跑車”的美譽(yù)，在輕量化、電氣化等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的黑科技。與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓恒大汽車擁有了世界頂級(jí)跑車的生產(chǎn)能力。

參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地

各個(gè)擊破  拿下最牛“三電”核心技術(shù)

在掌握整車制造技術(shù)后，恒大又遠(yuǎn)赴歐日，圍繞電池和電機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行了緊密布局。

1月恒大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)及業(yè)內(nèi)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能，為恒大新能源汽車裝上了“最強(qiáng)心臟”。此后，恒大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進(jìn)的商用車和乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間

南聯(lián)北拓  重金布局一流產(chǎn)研基地

量產(chǎn)交付才是新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)廝殺的最后一站，許家印深諳此理，在閃電拿下整車制造、電池電機(jī)的全球頂尖科技后，又把眼光投向了生產(chǎn)研發(fā)基地。

6月11日、15日，恒大南下廣州、北上沈陽，與兩市開啟戰(zhàn)略合作，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒑献髦攸c(diǎn)，恒大將重金投建包括整車、電池、電機(jī)在內(nèi)的三大產(chǎn)研基地。

此外，恒大NEVS在天津、瑞典的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力，上海新基地也在籌備當(dāng)中。加上剛剛布局的廣州和沈陽，遍布海內(nèi)外的生產(chǎn)基地為恒大接下來的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供了有力保障。

這些海內(nèi)外的生產(chǎn)研發(fā)基地，是許家印造車進(jìn)階之路的最強(qiáng)一擊。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間

量產(chǎn)下線  恒大造車邁上新征程

這一次，國能 93車型在天津的量產(chǎn)下線具有里程碑意義，不僅標(biāo)志著恒大國內(nèi)生產(chǎn)線已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，更意味著恒大造車進(jìn)程已發(fā)生了質(zhì)的變化，一舉躍升至量產(chǎn)階段！

今后，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，為恒大汽車的量產(chǎn)交付增添最強(qiáng)助力和產(chǎn)能保障，帶有真正“恒大基因”的頂尖新能源汽車或許就在不遠(yuǎn)的未來。

可預(yù)見的是，憑借世界頂級(jí)的整車研發(fā)制造能力、全球尖端的電池電機(jī)技術(shù)、遍布海內(nèi)外的產(chǎn)研基地，加之國能93車型量產(chǎn)下線，以及未來陸續(xù)推出的覆蓋入門級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品，恒大將在新能源汽車領(lǐng)域的新格局中扮演重要角色，交出一份滿意的“造車“答卷。

“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。想必許家印這一愿景就在不遠(yuǎn)處即可實(shí)現(xiàn)。