中國品牌年銷量情況

好于合資品牌

從今年年初公布2015年銷量目標(biāo)來看，中國品牌車企對自身的銷量增長預(yù)期普遍高于合資車企，而這也成為大家指責(zé)中國品牌激進的原因，要知道2014年前三季度中國品牌市場占有率曾一度“九連降”。奇瑞國內(nèi)市場的目標(biāo)為40萬輛以上，比2014年35萬的實際銷量增長14.29%；長城目標(biāo)85萬輛，比2014年73.08萬輛的實際銷量增長16%；吉利目標(biāo)定在45萬輛，比去年41萬輛實際銷量增長9.8%；而江淮更是將目標(biāo)定在30萬輛，目標(biāo)增幅高達53.29%。

如今前11個月已經(jīng)過去，《證券日報》記者查看上述制定過于“激進”銷量目標(biāo)的中國品牌車企發(fā)現(xiàn)，吉利、江淮已經(jīng)提前完成銷量目標(biāo)；而奇瑞也是離年銷量目標(biāo)一步之遙，已完成年銷量的99.9%；長城也完成了年銷量的89.1%，預(yù)測完成全年銷量目標(biāo)也不是沒有可能的。

不僅定位在中低端的中國品牌車企賣得好，連定位中高端的觀致汽車今年銷量也打了個翻身仗，前10個月總銷量同比增長206%，11月份觀致銷量甚至達到了近1500輛。要知道，當(dāng)前觀致目前經(jīng)銷商僅有70家。

觀致汽車執(zhí)行副總裁孫曉東向記者表示，觀致將在明年沖擊10萬輛的銷量目標(biāo)，相比今年預(yù)計1.5萬輛的銷量基礎(chǔ)上翻6倍，明年渠道商也將增至150家。

與之相對應(yīng)的是，年初制定年銷量目標(biāo)“謹(jǐn)慎前行”的合資品牌銷量普遍未達預(yù)期?！蹲C券日報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代2015年銷量目標(biāo)為116萬輛，目標(biāo)增長率為3.5%；東風(fēng)日產(chǎn)2015年銷量目標(biāo)是100萬輛，比2014年的110萬輛目標(biāo)還降低了10萬輛；一汽大眾2015年銷量目標(biāo)為185萬輛，同比增長3.93%；上汽通用2015年銷量目標(biāo)為190萬輛，同比增長7.95%；上汽通用五菱2015年銷量目標(biāo)為190萬輛，同比增長5.21%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，上述提到的企業(yè)當(dāng)中，除東風(fēng)日產(chǎn)還有希望完成年銷量目標(biāo)外，其它車企鐵定難以完成年銷量目標(biāo)。

“今年以來表現(xiàn)不俗的日系品牌在11月份繼續(xù)上演著集體大幅上漲的良好勢頭，日產(chǎn)、豐田、本田以及馬自達等日系品牌都實現(xiàn)高達10%-32%的同比增長。其中，日產(chǎn)單月銷量同比增長21.90%，至12.27萬輛，”崔東樹表示，之所以如此，是由于日系車企新產(chǎn)品上的比較多，特別是SUV帶動效應(yīng)很明顯。